novedosa tecnologia economica y ecologica para el transporte

escribo esto para comentarles acerca de la mas reciente tecnologia aplicada al transporte, una franquicia de origen frances para el transporte que no requiere combustible , es ecologico

y esta aun por aparecer en vias comerciales, estoy seguro que puede interesarles a empresas de transportes y similares , en caso deseen mayor informacion por favor escribanme a mi correo:

eduardo.amau@gmail.com y gustoso les brindare mas info, ya que poseo toda la informacion de la franquicia, que incluye fabrica con llave en mano sea para motores y adaptaciones y vehiculos completos e incluso incluye la capacitacion delos tecnicos que necesita la planta de fabricacion
Ventajas competitivas del ProyectoDescripción que justifica por qué el mercado aceptará el producto / servicio del proyecto:-este tipo de tecnologia no usa combustible fosil es decir no combustiona no quema oxigeno y no emite monoxido ni dioxidos ni ningun tipo de residuo contaminante al medio ambiente, es mas solo emite aire frio como resultado de su funcionamiento, por lo que resulta ser un producto sumamente ecologico-solo en caso de necesitar mayor fuerza motriz o necesitar mas autonomia puede combinar el uso del aire comprimido con una fraccion de combustible fosil o biologico, lo que lo hace una tecnologia facilmente y graduamente adaptable su uso es sumamente economico ya que solo usa aire comprimido no oxigeno, solo aire comun y corriente pero no lo quema, es mas no necesita compresor adicional, ya que el motor de este vehiculo actua como compresor utilizando energia electrica usando el aire comprimido en una carga por el mismo motoren todo caso esto lo hace sumamente economico ya que solo usaria energia electrica para cargar su propio aire comprimido,ya que la electricidad es renovable en tanto que los combustibles no lo son-ademas estan innovando el motor y los sistemas de compresion para que a medida que el vehiculo ruede o viaje su propia fuerza de impulsion sea la que lo recargue permanentemente y asi restituya la presion de los tanques de aire y asi nunca pierda su autonomia de movimientoademas incluso es posible que de implementarse la mejora de autorecarga pueda suministrar eergia electrica al hogar o casa delusuario del vehiculo, ya que el excedente no usado de aire comprimido puede ser usado por el conversor del motor en electricidad y ser usado por la casa u hogar, aunque esto ultimo es solo una especulacion tecnica ya que no lo ofrece la franquicia en cuestion-otra ventaja es que esta empresa ofrece varias modalidades de franquicia-es decir ofrece fabricas completas "llave en mano" listas para producir de acuerdo a sus expectativas de produccion, es decir puede ofrecer frsnquicias para fabricar solo autos o solo buses, o solo motores o solo kits de adaptacion para vehiculos y otras opciones de remotorizacion o adaptacion-otra ventaja es que al ofrecer la fabrica completa tambien incluye la capacitacion de los tecnicos y personal necesario para el manejo y operacion de la fabrica-la ventaja mas obvia es que al ser un producto sumamente ecologico economico e innovador se tendria la lista de pedidos muy bien alimentada para varios años de produccion inimterrumpida y con excelentes posibilidades de retorno de inversion y en razonable corto tiempo y rentabilidad

escribo estotambien con la esperanza de obtener olograr financiamiento efectivo ya sea mediantedonacion o inversion o la modalidad que se presente pero que sea legal

Liderazgo: El Extraordinario Caso de Ellie Lammer

Le pido que la difunda, que eduque con ella, que le sirva para mostrar EJEMPLOS VITALES de cómo se mejora el mundo de modo EFECTIVO, CIERTO, REAL Y CONCRETO !!!
Si tan sólo hubiese UNA Ellie Lammer en cada país de la región seguramente viviríamos de modo diferente.
Ud. TIENE que ser el o la "Ellie Lammer" en su comunidad.
Pero vamos a lo que me tiene tan impactado...
En marzo de 1998 Ellie, una jovencita de 11 años de edad acompañó a su madre al centro de Berkeley (California) para hacer unos mandados.
Estacionaron el auto frente a un parquímetro, pusieron las monedas para una hora y se marcharon a sus trámites.
Al regresar, 40 minutos después, en el auto de su madre había una multa de U$S 20 por mal estacionamiento (parquímetro vencido).
La madre de Ellie se enojó mucho, pero el parquímetro efectivamente aparecía con la bandera en rojo y se decidió pagar la multa pese a considerar que algo estaba mal.
Ellie no quedó conforme y pidió autorización a su maestra para realizar como trabajo de fin de año de su curso, un estudio de los parquímetros de la ciudad.
Ellie testeó como trabajo escolar 50 parquímetros con dinero de su propio bolsillo y descubrió lo siguiente:
6% de los parquímetros eran exactos
28% de los parquímetros daban tiempo de más a favor de quienes estacionaban.
66% TIEMPO DE MENOS !! (y generaban multas a favor del municipio)
Si bien en esto no había mala fe por parte del Municipio, ya que en realidad se trataba de parquímetros mecánicos (no digitales) con muchos años de antiguedad y cuyo mecanismo se iba desgastando y dejaba de ser exacto, su informe generó una verdadera revolución.
La ciudad de Berkeley gastó más de U$S 100.000 en reponer 200 parquímetros (y luego tuvo que hacerlo con 3200 adicionales).
Decenas de escuelas en los EE.UU. repitieron el experimento de Ellie en sus propias ciudades y descubrieron que las fallas eran iguales o mayores.
Grupos de ciudadanos empezaron juicios a sus municipios reclamando la devolución de las multas mal cobradas (todo en EE.UU. termina en un juicio en algún momento).
Ellie fue invitada a programas de radio y televisión de todo el país y su caso fue reproducido en la prensa.
Incluso, el Senador Quentin Kopp introdujo la Enmienda SB 1676 en California para lograr una ley que obligue a los Municipios a hacerse responsables de la exactitud de los parquímetros y de las multas que cobran a sus ciudadanos.
Ellie tenía sólo 11 años !!!
Qué hacía yo a los 11 años ?? Qué hago ahora a los 40 ??
Qué hace Ud. sea cual fuere la edad que tenga ??
Esto es lo que se conoce como "el poder de uno".
Esta es la capacidad de MODIFICAR y MEJORAR el mundo que nos rodea.
Este es el poder que ha utilizado en definitiva Ghandi, la Madre Teresa de Calcuta o el estudiante de Pekín que se paró frente al tanque de guerra cuando lo de la represión en la plaza de Tianamenn.
Ese mismo poder está adentro suyo, aunque no sepa que lo tiene y aunque jamás lo haya usado.
Quisiera que sume sus conclusiones a las mías, pero se me ocurre destacar lo siguiente:
En nuestros países...quién enfrenta los problemas con datos reales obtenidos de un estudio ??, es más, quién hubiese gastado plata y tiempo propios en verificar el problema ??
Nuestras escuelas (y Universidades) qué cambio real producen en el mundo con sus estudios y análisis ??
Cuántos medios (prensa, radio y televisión) realmente se ocupan de los problemas de la gente ?? (aclaro que los hay, pero se me ocurre que hay más telenovelas, noticias de la farándula y música barata)
Cuando en un país, una niña de 11 años puede cambiar el mundo es que allí las cosas están muy equilibradas y cercanas a su punto justo (y esto hay que reconocerlo y destacarlo).
Envidio profundamente a cualquiera que pueda mostrar que tiene una "Ellie Lammer" de conciudadana.
Y debo adelantarle que yo SI LOS TENGO, se llaman Germán Proffen y Sergio Peppe y algún día contaré parte de sus historias.
Anímese a ser "Ellie Lammer" cada vez que las circunstancias lo requieran.
No le pido el coraje de rescatar a alguien de un incendio, sólo le pido la voluntad de controlar que los parquímetros (o lo que sea) funcionan.
Más datos sobre Ellie Lammer en estas direcciones:
http://www.ca.lp.org/rel/19980728-parking.html
http://seattletimes.nwsource.com/news/nation-world/html98/altmetr_061598.html

Fuente: Newsletter PSP Vol. III, Nro. 45, Jul/2000-1

¿COMO HACEMOS SENTIR A LAS PERSONAS QUE NOS RODEAN?

El 14 de Octubre de 1998, en un vuelo trasatlántico de la línea aérea
British Airways tuvo lugar el siguiente suceso:

A una dama la sentaron en el avión al lado de un hombre de raza negra.
La mujer pidió a la azafata que la cambiara de sitio, porque no podía
sentarse al lado de una persona tan desagradable.

La azafata argumentó que el vuelo estaba muy lleno, pero que iría a
revisar a primera clase a ver por si acaso podría encontrar algún
lugar libre.

Todos los demás pasajeros observaron la escena con disgusto, no sólo
por el hecho en sí, sino por la posibilidad de que hubiera un sitio
para la mujer en primera clase.

El pobre hombre, quedó incómodo y cohibido por la reacción de su
compañera de fila, pero tuvo la educación de no hacer un escándalo.

El clima en la cabina era de total tensión, pero la señora se mostraba
feliz y hasta triunfadora porque la iban a quitar de ese sitio y ya
no estaría cerca de aquella persona.

Minutos más tarde regresó la azafata y le informó a la señora:

- "Discúlpeme señora, todo el vuelo está lleno... afortunadamente
encontré un lugar vacío en primera clase.
Me demoré unos instantes porque, para poder hacer este tipo de
cambios le tuve que pedir autorización al capitán. Él me indicó
que no se podía obligar a nadie a viajar al lado de una persona
tan desagradable y que me autorizaba el cambio."

Los pasajeros no podían creer lo que escuchaban, pero ya la señora
con cara de triunfo, empezó a levantarse de su asiento. En ese
momento la azafata se voltea y le dice al hombre de raza negra:

- "¿ Señor, sería usted tan amable de acompañarme a su nuevo asiento
en la primera clase ?
El capitán en nombre de la Compañía le pide sus disculpas personales
por el hecho de que haya tenido que soportar una persona tan
desagradable a su lado."

Todos los pasajeros del avión se pararon y ovacionaron la acción de
la tripulación.

Ese año, la azafata y el capitán fueron premiados y gracias a esa
actitud, la empresa British Airways se dio cuenta que no le había
dado demasiada importancia a la capacitación de su personal en el
área de atención al cliente, la empresa hizo cambios de inmediato;
desde ese momento en todas las oficinas de British Airways y a la
vista del personal, se lee el siguiente mensaje:


- "Las personas pueden olvidar lo que les dijiste,
las personas pueden olvidar lo que les hiciste,
pero las personas nunca olvidarán cómo los hiciste sentir"

~~~

Muy buena historia !!, valía la pena recuperarla !!

Fuente: Newsletter PSP

Integración comercial con EEUU y China debe continuar

El pedido del secretario general colegiado del Apra, Mauricio Mulder, para postergar hasta el próximo gobierno la suscripción de Tratado de Libre Comercio (TLC) con EEUU fue rechazado por el Ejecutivo y algunos gremios empresariales por las graves consecuencias para la economía del país. (Gestión)
• El ministro de Comercio Exterior y Turismo, Alfredo Ferrero, señaló que postergarlo hasta el ingreso del próximo gobierno sería una irresponsabilidad con el país. (Gestión)
• El vicepresidente de la Asociación de Exportadores (Adex), Salomón Díaz, señaló que el pedido de Mulder pondría en riesgo la generación de 150 mil nuevos puestos de trabajo. (Gestión)
• Aunque el titular de Mincetur, se inclinó por un acuerdo de preferencias arancelarias con China, en lugar de la firma de un TLC, ComexPerú insistió en la necesidad de tener una zona de libre comercio con el gigante asiático. "No podemos ir con miedo ni quedarnos como espectadores por temores políticos. China es el segundo socio comercial, mantiene una balanza deficitaria con el Perú y es responsable en gran medida de las cifras de exportación de 2004", precisó el gremio. (Perú.21)
• Coincidimos con el Mincetur y los gremios empresariales con relación a que la postergación de la firma del TLC sería un paso atrás en el camino hacia la integración. Sería irresponsable postergar unilateralmente las negociaciones y la firma del acuerdo, estando en vísperas del final del ATPDEA, por el cual los exportadores peruanos acceden a beneficios otorgados de manera unilateral por EEUU. Esperamos que, como estaba programado, las negociaciones terminen en marzo o abril y el texto del acuerdo esté listo para su aprobación en el Congreso antes de julio. De este modo, se evitaría afectar la firma con el mayor ruido político propio de la campaña preelectoral que empezará hacia el tercer trimestre del año.
• La eventual postergación de las negociaciones no sólo dejaría desprotegido al sector exportador y afectaría las inversiones que muchos sectores emprendieron preparándose para enfrentar el reto con un lógico impacto negativo en el empleo, sino que además pondría en riesgo la firma misma del acuerdo, dado que la señal sería negativa a los ojos del gobierno estadounidense. Además, nada nos garantiza que en el 2006 ó 2007, cuando el próximo gobierno decida retomar el trato, los EEUU tengan la disposición y el tiempo para seguir adelante. Propuestas como la del Apra siembran incertidumbre y desincentivan la inversión.
• En cuanto al comercio con China, suscribimos la posición de ComexPerú. No estamos en condición de adoptar posiciones de indefinición en relación con la política comercial. Es preciso sellar con el gigante asiático algún tipo de acuerdo para aprovechar el inmenso mercado que representa, más de 45 veces el tamaño del Perú en población. Recordemos que el ingreso per cápita de China creció en 337% en el último cuarto de siglo, a un promedio anual de 6.1%. El año pasado la economía china creció 9.5% y los retos para los próximos años no son poco ambiciosos. De acuerdo con el vice premier chino, Huang Ju, en la reunión anual de Foro Económico Mundial desarrollado la semana pasada en Davos, se espera que para el 2020, el PBI de China alcance los US$4 billones y el ingreso per cápita los US$3,000. (http://www.weforum.org/site/homepublic.nsf/Content/Chinese+Vice-Premier+Huang+Ju+sets+Ambitious+Goals+for+2020)
Fuente: InstitutoPeruanoEconomia IPE

Beneficios de un TLC con China

Opiniones en contra y a favor de un futuro TLC Perú - China: lo que para nosotros son opiniones, para Chile ya son realidades; y sus estudios han recomendado el inicio de las negociaciones bilaterales entre ambos países. El 25 de enero se inició la primera ronda de negociaciones con Chile… ¿el Perú será, otra vez, espectador de lo que ocurre alrededor?
GANANCIAS CHILENAS
El estudio de factibilidad del TLC Chile - China, estima importantes avances en las exportaciones y en las importaciones que debemos considerar. Las exportaciones agrícolas, pecuarias, silvícolas y de la pesca, aumentarían en cerca de 95%; mientras que las importaciones de productos textiles, confecciones y calzado crecerían en 10%, 7%, 6%, respectivamente. Un impacto a considerar es el que se origina en las frutas al esperar que las exportaciones de peras y manzanas se incrementen en 99%. El otro impacto a considerar es el de las importaciones textiles, confecciones y calzado, las cuales aumentarían a tasas similares a las que presentan
en años anteriores y en algunos casos a tasas inferiores. A diferencia de un acuerdo de preferencias, un TLC no sólo consiste en desgravación arancelaria y no beneficia sólo a algunos
sectores. El TLC es una oportunidad integral porque involucra a todos los sectores de la conomía y permite al Perú (con todos sus productos) ingresar a un mercado de 1,300 millones de habitantes (420 millones viven en ciudades y son consumidores potenciales). Si bien las exportaciones se concentran en la harina de pescado y los minerales, un TLC agregará la entrada de otros productos (agroindustriales, forestales, artesanía, joyería). Así, junto con la suscripción de protocolos sanitarios y fitosanitarios se abrirá el mercado chino a nuestras exportaciones de uva, mango, palta, maíz morado, algodón, maca y cítricos. En el intercambio tenemos mucho más que ganar por la caída de aranceles, pues China mantiene aranceles más altos que los nuestros. Si hoy el Perú exporta a China más materias primas que bienes manufacturados, se debe que estas últimas tienen aranceles más elevados, por lo cual las exportaciones de materias primas serán las más beneficiadas.
Por otro lado, el TLC beneficia al consumidor (principalmente el
de menores recursos); primero, porque ingresan productos más
cómodos y segundo, porque genera competencia interna impulsando
a la mejora en competitividad en los productos peruanos.
Así, el TLC Perú - China es beneficioso en todos los campos.
Además de incluir a todos los sectores en el tratado con China, es
fundamental considerar otros aspectos, como capítulos de servicios,
inversiones, y compras estatales. El TLC debe liberalizar el
total del comercio, contribuir a la transparencia de mercados y, a la
vez, generar certidumbre jurídica para los negocios. Como se ve,
un simple acuerdo de preferencias no basta.
¿EL PERÚ DE ESPECTADOR?
No podemos ir con miedo ni quedarnos como espectadores por temores políticos. China es nuestro segundo socio comercial,
mantiene una balanza deficitaria con el Perú, un intercambio comercial que ha crecido siete veces desde 1993 y es responsable,
en gran medida, de que hayamos alcanzado cifras récord de exportación en el 2004.
No podemos llegar en segundo lugar respecto a Chile. Con su TLC, Chile va a experimentar la apertura a un mercado considerado
como la próxima potencial mundial y el refuerzo en su atractivo como plataforma de negocios en América Latina dejando
de lado al Perú que tenía el mismo interés. En lugar de esperar, debemos negociar junto con Chile.

Fuente : Semanario ComexPeru 313